尽管“十城千辆”示范工程黯然收场，不过，北京市政府仍然希望借纯电动汽车在租赁市场的推广，带动电动车私人消费市场破冰。

　　“这次"电动北京伙伴计划"的启动，联合了电力部门、车辆运营单位、充电桩厂商和科技园区物业等单位，打通电动汽车使用的整个环节，目标直指将电动汽车推向私人消费市场。”北京市科学技术委员会（下称“北京市科委”）副主任张继红昨日在“电动北京伙伴计划”启动仪式上表示，目前，全国范围内的电动汽车主要运营单位集中在公共交通、出租车市场、集团用户等较为封闭的领域，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。

　　据北京市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，当前北京市在运营的750辆纯电动出租车亦以郊县线路为主，今年之内，北京市还将新增2000辆纯电动出租车，并将逐步加快推进在市区内的应用，而“电动北京伙伴计划”的推进亦将加速北京市内电动汽车基础设施建设的进程。

　　根据规划，2013年年内，北京市将在经过筛选的12个园区进行逐个的充电桩安装、纯电动汽车驻场、车辆租赁运营、充电桩对外开放服务等工作，随后还将推广至公共场所、大型小区、4S店周边、电力公司网点以及租车公司附近等地。而清华科技园区项目作为北京市第一个落地的电动汽车租赁项目，先期将采用“10+1”的充电形式：即10个慢充充电桩加1个快速充电桩，在后期，将逐步建设“30+3”形式的充电车位以满足用户需求。2014年年内，北京市将完成5公里半径的充电桩建设，至2015年，北京市内将完成20个主要园区的进驻建设，形成“300+30”个充电桩的覆盖。

　　许心超告诉记者，未来北京市的纯电动出租车租赁市场将采取全面开放的形式，任意园区只要安装充电桩数量达到10个以上，相关建设费用将由政府承担，而具体的租赁车辆价格以及服务形式等则由具体的汽车租赁公司主导，政府不参与定价过程。

　　“我们的租赁模式比较灵活，类似于外国的分时租赁模式也会引入到国内。”易卡先锋新能源汽车租赁有限公司（下称“易卡先锋”）总经理战静静告诉记者，该公司目前已经和北汽集团达成深度合作，将向第一个试点清华科技园区的用户提供首批15辆北汽E150EV纯电动汽车。

　　据许心超透露，除了易卡先锋之外，目前包括神州租车公司等大型汽车租赁公司亦已加入到“电动北京伙伴计划”当中。

　　谈及业界极度关注的新能源补贴政策时，许心超称，由于在细节上仍需磨合，该补贴方案仍未能对外公布。他称，之所以方案迟迟未曾落实，是因为“希望这个政策能真正符合消费者需求，从而带动市场实现数量级的增长，否则，制定了也没有用，只是作秀”。

    稿源：第一财经日报