导读：以往，中国航空公司明知飞机延误仍正常上客并关舱门，这算国际惯例的准点。但这种做法今后行不通，航班正点将以飞机轮起动为准。

　　中国民航局局长李家祥昨天表示，2014年中国民航将认真执行新修订的《民航航班正常统计办法》，依法依规治理航班延误。

　　近年来，中国大量旅客频遭航班延误之苦。航班延误为什么越来越多？李家祥说，这与地面交通拥堵一个道理。要提升航班正点率，中国民航应积极推进空域改革。完善空中交通管理体制和运行机制，在确保安全的前提下，大力提高空管系统运行效能。

　　以往，中国航空公司明知飞机延误仍正常上客并关舱门，这算国际惯例的准点。李家祥表示，这种做法今后行不通，航班正点将以飞机轮起动为准。

　　李家祥指出，2014年航空公司要强化运行管理，从航班编排、运力配置、运行规范、运行监控等方面着手，提高航班飞行正常性。

　　为此，机场将实行快速过站保障，提高航班放行正常率。加强对航班运行情况的监控检查，严肃处罚违反运行规范的行为，定期向社会通报航班正常情况。

　　2014年，中国民航将力推国家空域体制改革。推动落实国家“十二五”规划提出的“改革空域管理体制”的任务，积极参与顶层设计。本着先易后难、逐步推进的原则，通过空域的合理规划配置，先行解决繁忙航路和机场航班拥堵问题。

　　相关新闻

　　9至11月航班正点率提高9.4%

　　在昨天的民航局工作会议上，民航局披露，自今年7月份民航局开展航班延误专项治理工作以来，9至11月的平均航班正常率比前3个月提高9.4个百分点，北京、上海、广州等机场长时间延误和关舱门后长时间等待航班明显减少。

　　据介绍，为了提高航班正点率，今年实施了华北地区空域调整，京昆航路实现单向循环飞行，运行效率有较大提高。因航空公司原因导致的航班延误所占比例降低1.3个百分点，机场平均放行率提高1.5个百分点。（责任编辑：李红）

    稿源：北京青年报