地铁14号线西段7站将于2013年上半年开通，2014年底全线通车。昨天从北京市轨道交通建设管理公司获悉，14号线将在大望路附近下穿1号线。运营后，14号线将设“大小交路”，在起点、终点以及大井站三座车站设置永久折返线，未来依据客流，部分列车在大井站可直接折返，使得客流量大的线路的行车间隔更短。

7站2013年上半年运营

为配合园博会的举办，14号线西段从起点站张郭庄站至西局站，将率先于2013年上半年通车，全长12公里。西段7座车站现已全部开工，工程量完成40%。

随着9号线南段今年年底试运营，10号线二期明年年底试运营，14号线西段通车时将能与这两条线路实现换乘。其中，与9号线在七里庄站换乘，与10号线二期在西局站和十里河站换乘。由此，便于本市整个地铁网络顺利“打通”。

14号线全线将于2014年年底通车试运营。

全线新增3座换乘站

14号线全长47.3公里，是北京目前一次性开工最长的线路，全线共设车站37座，除张郭庄站和园博园站为高架站外，其余均为地下车站。

14号线共有14座换乘站，将与13条地铁线路换乘。其中，与既有线路换乘的有4站，在蒲黄榆站与5号线换乘、在大望路站与1号线换乘、在北京南站与4号线换乘、在望京站与15号线换乘。与在建线路换乘的有5站，在七里庄站与9号线换乘、在西局站和十里河站与10号线二期换乘、在九龙山站与7号线换乘、在金台路站与6号线换乘。

此外，该线预留了5座换乘站，分别在丽泽商务区站与16号线换乘、在永定门外站与8号线换乘、在红庙站与11号线换乘、在朝阳公园站与3号线换乘、在十里河站与12号线换乘。与此前公布的规划相比，14号线的换乘站增加了三座，分别换乘8号线、11号线和3号线。

>>运营

运力增一成设区间车

14号线是本市第一条采用A型车的地铁线路，6节编组的A型车比现有的B型车高峰小时运力提高约10%。线路设计最高运营时速80公里，高峰时段运行间隔初期为3分钟，即3分钟发一趟车，远期运行间隔为2分钟。

因14号线线路过长，将在线路中端预留多个折返区间。全线设3个永久折返线，分别为始发站张郭庄站、终点站善各庄站和中途站大井站。此外，还设置5处临时折返线，供列车紧急状况下使用，包括望京站、朝阳公园站、平乐园站、安乐林路站、丽泽商务区站，均具备列车调头折返条件。

14号线将根据客流设置“大小交路”套跑，即列车可在大井站折返，使得客流较多的路段列车运行间隔较短，而客流较少的路段列车运行间隔较长。“大小交路”套跑类似于目前4号线与大兴线的运营模式，以发区间车的方式，实现小交路在新宫站折返。

>>建设难点

在大望路下穿1号线

中铁十四局地铁14号线17标总工孙立军介绍，大望路站至九龙山站是在建地铁中风险源最多的区间，将下穿京秦铁路、既有地铁1号线大望路站至四惠站区间，穿越大望桥、通惠河桥、光辉桥3座桥梁，以及通惠河等。

地铁14号线将在大望路附近下穿1号线，这是全线一个特级风险源，目前正在做前期准备，将于2012年上半年开始穿越，下穿深度达到地下17米。据了解，14号线顶部距离1号线底部最近只有2米，因此穿越时要避免影响1号线的正常运营。而且，该施工区间位于CBD核心区域，也增加了施工难度，施工范围内早晚高峰每小时的车流量可达2100车次，行人达2200人次以上。

作为14号线施工难度较大的车站之一，大望路站昨起开挖，施工人员在大望桥西北侧蓝堡国际公寓前打出竖井进行暗挖。通车后，大望路站将与1号线换乘，车站共设立4个出入口，两线之间将建设单向换乘的换乘通道，步行3至5分钟即可实现换乘。