今年，北京将选择京开高速（菜户营桥至马家楼桥），西南三环路（玉泉营桥至航天桥）部分路段施划公交专用道，待试点成功后，逐步扩大三环路施划公交专用道里程。根据昨日公布的《北京市优化调整地面公交线网2012年工作方案》，今年将施划公交专用道30公里以上。

　　此前，北京市交通委有关负责人表示，正研究从三环路某一段先行开展公交专用道施划试点，如为缓解六里桥的拥堵，可考虑先从此段进行试点，让途经的公交车能快起来。

　　昨日，该负责人的说法得到了更为确切的印证。根据《北京市优化调整地面公交线网2012年工作方案》，北京今年将试点建设快速公交通勤走廊，选择京开高速（菜户营桥至马家楼桥）、西南三环路（玉泉营桥至航天桥）部分路段施划公交专用道，调整优化31条线路公交车进入公交专用道行驶。

　　方案称，待试点成功后，逐步扩大三环路施划公交专用道里程并优化调整沿线公交线路。

　　除了三环路，今年北京还将开展四环路主路施划公交专用道前期研究和沿线公交线路优化方案编制工作。以“四环路主路公交线路与轨道交通放射线接驳”为原则，研究在四环路主路29处桥区增设公交车站和新建主辅路过街设施方案，以实现公交线路与规划建设的20处轨道交通站点接驳，方便市民换乘。

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　　3年后公交专道达450公里

　　今后几年，北京还将在京藏、京开、京港澳高速公路以及三环路、四环路等路段施划公交专用道150公里，并允许校车等在公交专用道通行。昨日，北京市政府发布了关于建设公交城市提升公共交通服务能力的意见。

　　根据该意见，到2015年，北京中心城90%以上乘客步行到最近公交车站距离不超过0.5公里，五环路内平均步行1公里即可到达轨道交通站点。公交专用道总里程达到450公里以上并连续成网。地面公交平均运营速度达到18公里/小时。高峰时段公共交通乘客通勤平均出行时间不超过1小时，中心城公共交通出行比例达到50%左右。

　　在施划公交专用道方面，京藏、京开、京港澳高速公路进入中心城路段和三环路、四环路等城市快速路以及主要客流走廊、常发拥堵路段，将施划公交专用道150公里，总里程达到450公里以上。在有条件路段将公交专用道延伸至交叉口停车线。

　　此外，北京还将加快建设公交专用道网络，建设大容量快速公交新线，完善既有大容量快速公交线路的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离。