2007年8月，北京开始实施机动车尾号限行措施，成为国内第一个通过采取尾号限行来治理交通拥堵的城市。此后，南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等城市先后实施尾号限行。至今，全国共有7大城市实施尾号限行，其中贵州、杭州、成都效果比较显著，北京限行的效果正在被迅速增长的机动车数量抵消。
北京
尾号限行成效逐渐被抵消
2008年10月11日起，北京按车牌尾号每周停驶一天，北京市有关部门负责人表示，施行限行措施以来，路网运行速度提高，公共交通出行比例上升，小汽车出行比例首次下降。2011年在机动车保有量比2007年增加185万辆的情况下，2008年10月至2011年底工作日高峰时段平均交通指数为5.4（轻度拥堵），比2007年（无限行）平均交通指数7.54（中度拥堵）下降了28.4%。此外，据测算，2011年机动车排放污染物总量每日减少约237吨，全年削减机动车污染物5.93万吨。
北京开始实行尾号限行政策时，机动车总量是350万辆。4年过去了，北京的机动车数量已经突破512万辆，按照20%的机动车被限行，每天上路的车辆是410万辆，比限行前北京机动车的总量还要多60万辆。
可以说，尾号限行已经呈现出“边际效应递减”，限行的效果正在被迅速增长的机动车数量抵消。
南昌
尾号限行后车流量减少
2009年6月22日起，为配合城区桥梁和道路改造，南昌市启动尾号限行。2010年起，南昌对车辆尾号限行形成常态管理。
据当地媒体报道，尾号限行措施施行之初，曾引起不小的争议，但路面车流量减少，道路顺畅的成效，让车主逐渐接受这一措施。
长春
部分道路尾号限行削减1/10交通总量
2010年5月4日起，长春交警部门对城区的人民大街与自由大路在工作日实行尾号限行。目前，长春市人民大街、自由大路、吉林大路和人民广场等处实行尾号限行。6时至20时，机动车（不含出租车、公交车、中型和大型客车）按车牌尾号每月禁行三天，车牌尾号与日期尾号相同的车辆禁行。如每月1日、11日和21日，车牌尾号为1的禁行。31日不做限制。
交警部门介绍，这几条街路都是超饱和街路，所以要在交通总量上进行削减，实施新措施后，会削减1/10的交通总量。
兰州
中心城区部分路段尾号限行初见成效
2010年9月16日，兰州市公安局举行机动车尾号限行新闻发布会，从2010年9月18日开始，对兰州市所有机动车以及长期在兰州市行驶的外地号牌机动车，实施按车牌尾号限行措施。
每日早7时至晚8时，限行范围为城关、七里河两区中心城区道路。限行顺序以车牌尾号与日期尾数对应。为促进限行措施实施，规定兰州市各级党政机关每日在限行规定的基础上停驶20%的公务用车；双休日和法定节假日，城区各级党政机关公务用车一律停驶（执行公务除外）。
据媒体报道，限行期间，兰州市城区没有发生较大范围、较长时间的交通拥堵，机动车尾号限行已初见成效。车辆限行一定程度上缓解了城市道路交通压力，为群众安全、绿色、低碳出行发挥了积极作用。
贵阳
一环路内尾号限行效果明显
2011年9月9日至9月18日，在第九届全国少数民族传统体育运动会期间，贵阳市于每日7时至20时，对一环路以内道路（含一环路）按照车牌尾号对应的日期限行。此后，贵阳市一环线内机动车辆尾号限行规定颁布，从2011年10月1日起正式实施。
据报道，上述措施的实施控制了老城区车辆通行量，每天直接削减了近20%的车流量，对缓解交通压力发挥了重要作用。
杭州
成效明显 拥堵总量同期下降17.5%
2011年10月8日起，杭州实施机动车工作日高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。去年12月31日，杭州市“错峰限行”交通管理措施初步效果评估报告出炉。报告显示，错峰限行后，早晚高峰交通拥堵总量比前一年同期下降17.5%。
今年6月，杭州市交警支队相关负责人曾表示，限行措施对于缓解早晚高峰拥堵有明显的成效。但随着机动车保有量的快速增加，错峰限行的效果有所回落，但“错峰限行的效果仍然可以维持一段时间”。
成都
成效明显 主干道提速30%
10月8日起，成都实施二环路(含)至三环路(含)之间区域汽车“尾号限行”交通管理措施。
成都市交管局民警介绍，区域尾号限行以来，城区交通出行总量有效削减，主干道平均车速提升30%，公交运行速度提高约13%。
根据对限行前后中心城区主干道行程车速的抽样调查和对比分析，8日至12日，除施工路段外，绝大部分的主干道行程车速都有了较大提高，其中，新华大道、人民南路、滨江路（西段）、浆洗街-永丰路一线的平均车速均提高了30%以上。
与此同时，公交公司提供数据也表明，除了二环路施工路段外，中心城区各条主干道的公交运行速度在限行之后都有不同程度的提高，其中，人民路和蜀都大道的公交车平均车速提速明显，分别提高12.11%、14.65%。
