预计将于2014年全线开通

　　 雄赳赳，气昂昂，越过梅林关……众所周知，从龙华新区到市中心区，公共出行方式除了公交便是地铁，最快也要花一个半小时，且地铁人挤人，公交则直达线路较少，换乘不便。

　　为了让龙华新区的市民出行更方便顺畅，昨日从市轨道办获悉，深圳将确定在龙华新区率先试点首条现代有轨电车，计划2014年通车，届时其线路连接着地铁龙华线、观澜办事处，沿途将打造龙华新区北部快速出行通道。届时龙华新区将形成多层次公共交通体系，有效缓解交通拥堵。

　　线路拟规划长11.9公里

　　作为深圳首个现代有轨电车项目试点，龙华新区的规划方案备受关注。昨日从市轨道办获悉，初步确定线路总长11.9公里，设17站。了解到，线路将沿梅龙路、大和路通道与4号线在观澜河两岸平行布局，但覆盖区域距离保持在1公里左右，不直接形成竞争;两线于观澜中心区呈“x”形交叉，规划4号线北延段沿观澜大道延伸至观澜文化产业园，有轨电车则尽量服务4号线不能直接覆盖的科技园、汽车产业城。　

　　据悉，龙华新区现代有轨电车建成将在地铁4号线北延段建成前，有效缓解地铁新区北部交通出行，同时通过合理的规划线路，与4号线形成互补和喂给功能。目前，龙华新区正会同市有关部门全力推进现代有轨电车规划建设工作，有关前期工作正在开展当中。预计2014年底有轨电车建成并投入试运营。

　　事实上，地铁4号线北延段未列入全市轨道交通近期建设计划，但龙华新区管委会相关负责人表示，将努力协调地铁4号线北延段规划建设工作，市政府已原则同意加快地铁4号线北延段规划建设，目前规划线路已基本确定，市政府、轨道办、新区管委会、港铁公司已就加快地铁4号线北延段建设达成共识，正在对相关工作进行深入研究。

　　将设置17个车站

　　从规划中获悉，有轨电车主线将由清湖站至观澜中心人才市场站，线路长约9.2公里，设13站，平均站距约0.8公里。设和平路、梅龙路、大和路、观澜人民路、环观中路、平安路站，与4号线在清湖站、观澜中心站换乘。支线由大和站至下围站，沿环观南路布置，线路长约2.7公里。

　　其中，主线为东环二路站至观澜中心站，走向为和平路-梅龙路-大和路-观澜人民路-环观中路-平安路，与地铁4号线北延段在清湖站、观澜中心站接驳。　

　　为方便市民前往新区服务大厅办理业务和换乘，此次新增了新区服务大厅站、清湖站、观澜中心站。

　　支线则将沿环观南路设4个站，支线站点初步定为环观南路站、长坑站、观澜科技园站、下围站。该负责人表示，站点的具体名称还没有确定，仍在讨论中。

　　将在绿化带上行驶

　　与此同时，了解到，有轨电车的主线部分将在和平路、清龙路、梅龙路、大和路、人民路东段、平安路等路段铺设专门的轨道，长约8.5公里。

　　支线部分，有轨电车将完全在专门铺设的轨道上行驶，长约2.7公里。

　　据介绍，此次深圳将要试点的首条有轨电车线路是一种全新的现代有轨电车，是一种采用大容量低地板车辆、集成先进的电力牵引、车辆制动、通信信号及空调等系统的运量适中、环境友好、资源节约的绿色交通工具。

　　了解到，这种现代有轨电车最高速度可达每小时80公里，运行安全;且运量适中、造价低、建设工期短、车辆寿命长。据介绍，现代有轨电车车辆运能为中运量、编组灵活，可随时调整车辆编组以适应客流量的需求与变化，高峰小时最大运能0.8万~1.5万人次,高于常规公交;地面线路建设周期为1年左右，每公里造价1亿元左右;车辆使用寿命为30年，是常规公交大巴的4~5倍，运营成本低；且线路适应性强、延伸容易，车站增减灵活。

　　主线13个站

　　东环二路站、清湖站、清龙站、新区服务大厅站、清湖小学站、清湖工业城站、大和站、世纪广场站、田寮新村站、横坑站、河西站、河东站、观澜中心站。