南宁海关关长王志3日在南宁表示，自今年5月正式推行“提前审结”监管作业模式以来，友谊关口岸日均货车通行量由300辆左右增长到1500辆左右，相当于“再造”了一个友谊关口岸。

　　友谊关口岸位于中越陆路边境，是“一带一路”建设有机衔接的重要门户，也是西部陆海新通道的重要节点。2018年，友谊关口岸审核报关单24.5万份，约占南宁海关关区的60%。

　　但是，近年来，因公路口岸场所狭小、设施落后、通行率不高，友谊关口岸堵车问题日益突出，引发各方高度关注。

　　王志在当天举行的新闻发布会上介绍，南宁海关对友谊关口岸基础设施、信息化系统等进行改造，针对进出车辆多、业务门类多、管理部门多、上线系统多等复杂问题，将卡口通道由满足3类业务拓展至8类业务，口岸作业环节由8个压缩至3个，货物放行时间由2至3小时缩短至10分钟。

　　目前，友谊关口岸自动抬杆放行率由运行初期的30%上升至95%以上，实现车辆“快进快出”。今年1-10月，凭祥(友谊关)海关报关单量与去年同期相比增长14.8%。

　　南宁海关副关长邓光文介绍，通过推进通关作业改革，拓展完善广西国际贸易“单一窗口”功能等措施，今年10月，南宁关区进口整体通关时间为11.95小时，较2018年12月压缩46.43%，比同期全国快29.87小时。

　　邓光文表示，接下来，南宁海关将研究探索与东盟国家贸易窗口数据的互联互通，实施最新监管模式，支持依法依规建设进口药品和生物制品口岸，抢抓面向东盟开放门户建设、西部陆海新通道建设机遇，形成更多创新成果、制度体系。