根据欧洲商会AEBRUS数据，今年9月俄罗斯车市连续第7个月同比下滑，但吉利、力帆和长城等在俄主要中国车企销量大部分逆市增长。吉利继续保持在俄销量最高中国品牌头衔，前三季度累计销量大涨六成以上。

　　俄车市连跌7个月

　　2013年9月份，俄罗斯市场上轻型车（涵盖乘用车及轻型商用车）新车总销量为246,895辆，在2012年9月销量259,962辆的基础上，同比下跌5.0%。俄罗斯车市经过去年的快速增长，今年3月开始下滑，迄今已经同比滑坡7个月。

　　不过，9月份的跌幅好于4月的8.0%、5月的12.2%、6月的11.5%、7月的8.3%，以及8月的10.5%，仅高于3月的3.6%。

　　今年前三季度，俄罗斯车市总计销售了2,046,700辆轻型车，去年同期累计销量为2,190,613辆，同比下滑6.6%。

　　与欧洲其他国家相比，9月份俄罗斯销量排在英国和德国之后，位居第三。9月份是英国传统旺季，同比增长12.1%至403,136辆，是普通月份的销量两倍以上。德国9月乘用车新车注册销量为247,199辆，同比小幅下滑约1.2%。

　　实际上今年8月份，尽管同比下跌两位数比例，但俄罗斯新车销量超过了德国，在欧洲各国中拔得头筹。前三季度累计销量上，仍然是德国最高，俄罗斯第二。

　　吉利领衔自主品牌

　　今年9月，吉利在俄罗斯市场销售了2,311辆新车，较之去年9月的1,832辆，同比增长26.1%。吉利在当地投放的MK 08、MK、MK Cross、帝豪EC7、英伦SC7等产品需求不断攀升，销量连月以两位数比例上行，甚至出现同比翻倍的情况。

　　从5月开始，吉利成为在俄销量最高的中国车企，迄今已经延续了5个月。5月份吉利在俄销量同比激增119.5%，6月猛涨133.2%。从7月开始，虽然2012年同月对比基数居高，但吉利仍然维持了两位数同比增幅。

　　以9月为例，超过两成的同比增幅背景是：2012年9月同比增长271.6%。如果和2011年9月的493辆相比，今年9月吉利在俄销量提升了3.7倍。

　　前三季度，吉利累计在俄罗斯销售了19,561辆汽车，去年同期累计销量为11,899辆，同比增幅高达64.3%。

　　此外，吉利今年7月在白俄罗斯签署整车组装协议，将在当地建立CKD工厂，生产GX7 SUV、海景SC7、SC5和熊猫CROSS四款车型，未来辐射包括俄罗斯、乌克兰在内的整个独联体市场。该项目规划产能120,000辆，因此业内预计吉利在俄罗斯销量仍有较大的上升潜力。

　中国车企大多增长

　　如果不计入在当地零星销售的中国车企，以月销量三位数以上的自主品牌为统计对象，则今年9月份大部分在俄销售的主要中国车企均同比上升，部分增幅超过三成。

　　当月销量最高的中国车企为力帆汽车，从1,558辆同比大幅增长66.5%至2,594辆，前三季度，力帆在俄罗斯累计销量达到19,323辆，较之去年同期的14,954辆，同比提升29.2%。力帆也是去年在俄罗斯销量排名第一的中国车企。

　　长城汽车9月在俄罗斯销量同比增幅也达到了31.3%，从1,220辆提升到1,602辆。前三季度，长城累计在俄罗斯销售了14,954辆汽车，同比猛涨57.0%，去年同期销量9,526辆。该公司今年前几个月也曾位居俄罗斯销量最高的中国品牌。

　　9月份俄罗斯车市上，奇瑞在中国车企中销量排名第三，从1,988辆同比下滑12%至1,742辆；前三季度以14,868辆排名中国车企第四，和去年同期的辆相比，提升了3%。

　　作为俄罗斯市场里、中国车企当中的新进入者，一汽9月销量从102辆同比增长2.24倍至330辆；前三季度累计销量为3,226辆，去年同期185辆，同比提高了16.44倍。（责任编辑：李红）

    稿源：国际在线论坛