在青岛保税区，中国证券报记者看到，一个近2000平方米的棉花仓库被上万个棉花包严严实实地堆满。“从年初到现在，这个仓库几乎没出过货，库存量早已满仓。”沃尔德现代物流有限公司库存主管许尚勇感叹道，其他几个仓库的情况也差不多。按照往年规律，年底和开春是棉花销售旺季，但今年棉花销售进度相当缓慢。以往公司每天的出库量在几百吨至上千吨，一天可以消化一个仓库的近半库存。但目前公司每天的出库量平均不足百吨，“怎能不满仓？”

　　国家统计局日前公布的纺织行业原材料库存指数印证了这一点。3月原材料库存指数环比下降2个百分点，但纺织服装服饰业、电气机械器材制造业等行业的库存指数位于临界点以上，原材料库存量有所增长。

　　无独有偶，煤炭等大宗商品亦是如此。“从港口煤炭社会库存量来看，包括广州、珠海、东莞在内的几个广东沿海的港口囤积的煤炭库存量，比两年前至少翻一倍。”从事煤炭贸易十多年的老袁，是一家新加坡公司负责进口煤贸易的销售经理。他直言：“去年10月后，煤炭生意一直没有好过。原本预期开年煤炭消费量会提高些，但今年以来，煤炭周转量并没有太大变化，囤积在各个港口的煤炭也没有明显消化的迹象。”

　　环渤海动力煤价格综合平均价格延续三个月来的“阴跌”局面，3月底报收618元/吨，降至逾三年来最低点。老袁称，按照往年形势，4月煤炭大会之前行业都会出现回暖，但今年完全没有回暖迹象。“由于库存增加、煤炭价格涨幅不大，一批以电厂为主的下游煤炭采购商积极性也在下降，整体煤炭交易市场并未活跃起来。”

　　在他看来，煤炭贸易商们对未来行业的态度越来越谨慎，基本选择保守经营的方式，除非手握电厂合同锁定消费需求，否则极少有人愿意像以前那样进口煤炭或对赌市场。“煤炭行业这种低迷行情，不单是经济不好，还和行业供过于求的产能、银行信贷收紧等因素有关，这些对煤炭贸易商冲击很大。”

    稿源：中国证券报