自上次成品油价格调整后，国内成品油市场持续呈现疲软态势，汽柴油批发价均已跌至9个月以来新低

    5月23日下午15时，发改委发布通知称，本次汽柴油价格不作调整。5月10日，国内成品油零售价格上调后，国际油价在新一轮调价周期内表现震荡不稳，涨跌互补。

    根据多个社会机构监测的数据显示，5月23日的前10个工作日原油平均价格变动率为0.4%，折合成品油调价幅度10元/吨，低于50元/吨的调价界限，本轮调价落空。

    这是新机制执行后第二次调价搁浅，新机制执行后，成品油市场零售价格合计一降一升，两次未做 调整，根据现行价格机制的调价周期计算，下次调价窗口将在6月6日开启。

    成品油新机制规定，当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元时，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

    生意社成品油分析师李宏向《证券日报》记者表示，调价搁浅后，后期在终端刚性需求支撑力度有限情况下，外盘油价的走势无疑仍是影响汽柴油价格的主要因素，汽柴油价格仍有下跌空间。

    卓创资讯数据显示，自上次成品油价格调整后，国内成品油市场持续呈现疲软态势，业内对后市难以乐观，操作谨慎，市场上汽柴油交投持续清淡，两大油企主营库存高筑。截至5月22日收盘，国内主营单位93#汽油批发均价在9054元/吨，0#柴油批发均价在7815元/吨，均已跌至9个月以来的新低。

    安迅思息旺能源分析师认为，国内各地成品油市场疲态难改，近两周汽柴油批发价格持续表现回落，国内加油站零售利润继续拉大。上次调价后至今，加油站利润增加了65元-75元/吨，折合到加油站零售升价汽柴油利润空间分别加大了6分/升和5分/升。

    此外，安迅思息旺能源柴油供求指数显示，6月至8月期间，国内柴油供应指数在230-240之间，预示着未来3个月内中国柴油供应将表现为供应过剩局面。

    在国内实体需求表现不振，而新机制下投机需求严重萎缩的情况下，国内供需面预计难有实质性改善，在未来较长的一段时间内，预计国内各地加油站汽柴油零售将维持高利润状态。

    稿源：证券日报