第二届中国天津国际直升机博览会(也称“2013直博会”、“天津直升机展”)9月5日在天津滨海新区空港经济区隆重开幕。本届直博会开幕前夕，环球网记者走访中航工业直升机设计研究所(直升机所)时了解到，到2030年，该所要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力。

　　世界直升机技术的迅猛发展，使我国直升机行业面临着严峻的挑战，这就要求必须把自主创新作为直升机技术发展、型号研制的基石，不断加强直升机科技工作，建立完整的先进直升机自主研发体系。

　　坚持自主创新，必须瞄准世界直升机技术发展方向，加强直升机基础技术研究，重点针对直升机技术的薄弱环节开展技术攻关。

　　直升机所在“十二五”期间，将重点突破制约我国直升机发展的技术瓶颈，形成自主研发第三代直升机和批生产系列直升机的能力，建立完整的直升机研发、保障体系，初步形成大、中、小直升机型谱。

　　到2020年，突破第四代直升机关键技术，具备自主研发第四代直升机的能力，进一步完善直升机研发、保障体系，提升自主创新能力和国际竞争力。基本形成重、大、中、小、轻直升机型谱，进入世界直升机产业第一梯队。

　　到2030年，要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力，形成具有自主创新发展能力的直升机技术体系，实现与世界先进直升机技术水平的同步发展。

　　坚持自主创新，必须着力加强直升机技术预先研究，努力突破核心关键技术，主要包括多目标总体气动综合设计技术，先进旋翼综合设计验证技术，动力及传动技术，先进结构强度设计验证技术，先进飞行操纵与控制技术，适航性设计与验证技术，远程网络化综合保障技术，新构型直升机设计与验证技术。（责任编辑：杨岚清）

    稿源：环球网