交通运输部新闻发言人何建中近日表示，全国收费公路专项清理工作第一阶段的调查摸底工作已基本完成，按照部委规定和要求，近期将由省人民政府对外公布调查摸底的情况，以接受社会的监督。（《新京报》）

    清理公路乱收费，这不是第一个通知了。可是看看网络的新闻跟帖，很多还是反映各自所在地的公路乱收费现象。在国家的政策之下，这些乱收费的公路使用各种办法，支起了足以能够自由呼吸和活动的生存空间。

    还是纠结在利益之上。这些收费的公路每天过那么多车，一辆车就是就是十几元到几十元不等的收费，那行驶在路上的不是车，而是真金白银的人民币。每年，包括地方政府在内，相关的利益部门都能够从中获得巨大的实惠和好处。这在其中，已经形成了一个以利益分成为核心的坚固的“铁炉堡”，突然有一天，你告诉它，以后不准赚这笔钱了，那真是在端许多人的饭碗，砸许多人的小金库，难度可想而知。

    “贷款修路，收费还贷。”这是我们常见的说法和托词。在我们经济实力还不怎么样的时候，这种模式也的确支持着我们铺开了遍布神州大地的路网建设。但是在我们的经济实力，已经达到一定程度的时候，这种模式就未必还那么适应我们的经济社会的发展状况。这个道理就好像我们现在不但取消了农业税，而且种地还给补助一样是一个思路。

    现在的关键问题倒也不是“贷款修路，收费还贷”，最重要的是，这条公路到底已经收了多少钱，不但司机不知道，就连相关的一些财政部门估计也未必一定能够摸到很清楚。类似的一些财务情况，也很少对外公开过，他们说收够了就是收够了，他们说不够，那就再收几十年，你想用上免费的公路，那真要“白了少年头，空悲切”。

    在清理收费公路这个问题上，我们不光雷声要大，雨声也要大。把一条条收费公路的详细情况公布出来，哪条路收费降低了？什么时候降的？原标准是多少？现在的标准是多少？哪条路当初贷款了多少，多少年还清，现在还了多少，还欠多少？即使一条一条地对标，这些从技术上来说应该也不是难事。而让我们比较担心的是，需要准确数据的时候就开始打太极，用起“部分”，“个别”等字眼。

    这一“部分”，许多的收费公路就“逃脱升天”。（张军瑜）