随着国内汽车市场的持续疲软，一向风光无限的中国进口车市场情况也开始变得“千疮百孔”。有数据显示，7月份，进口汽车价格较去年同期下降2.55%，和6月相比则下降0.34%；其中，进口轿车价格和去年同一时间相比，下降了4.98%，环比下降0.17%。

　　80%以上进口车经销商库存过高

　　据国机汽车股份有限公司(原中国进口汽车贸易有限公司，以下简称“国机股份”)最新统计数据显示，目前国内整体进口车市场的平均库存周期达到了将近3个月，有80%以上的进口车经销商存在库存过高的问题。

　　其实，从2012年第二季度开始，国内进口车终端市场的库存压力就已不是秘密。据国机股份数据显示，2012年5月份，国内整体进口车市场的库存周期达到了2.7个月，有82.6%的进口车经销商存在库存过高的问题。

　　8月份，中国汽车流通协会也公布了其对百强经销商集团的千余家4S店进行的抽样调查结果。结果显示，6月份的汽车经销商库存压力不断攀升，旗下车型整体库存周期超过2.5个月的进口车品牌就有3家，分别是讴歌、凯迪拉克和英菲尼迪。其中，英菲尼迪5月份的库存周期位列行业最高，达到了6.18个月。尽管6月份英菲尼迪的库存周期降低至3.24个月，但该库存量仍然处于高警戒线状态。

　　北亚车市商务信息中心部长郭咏日前透露，2011年受北京市限购政策影响，许多经销商销量下滑了一半，但是那时厂商没有给销量压力，市场也没有价格战，因此经销商的利润还不错。但今年的形势却显著恶化了。

　　孙勇：进口车市场的竞争将进入白热化状态

　　据中国进口汽车贸易有限公司发布最新统计数据，1至7月，海关汽车累计进口量为68.4万辆，同比增长25.5%。据国机股份的分析报告称，目前大多数进口车品牌年初制定的销售目标偏高，计划增幅均超过了40%，个别品牌甚至制定了高达70%的增长目标，这无疑远远超过了市场需求量。而和进口车品牌高销售目标相对应的是，今年进口车销售量在不断下滑。

　　中进汽贸市场营销部经理王存日前表示：从进口车19个品牌的零售数据来看，累计的增长速度逐步回落，估计整个进口车市场零售量增速极有可能回落到20%左右。

　　有媒体援引北京某进口车经销商集团高层的话透露：“库存的积压使得很多进口车经销商资金周转不灵，再加上7月份优惠幅度的增大、单车利润大幅缩水，不少进口车经销商只能依靠厂家补贴卖车，不然单店单月的亏损额都将在200万元以上。”

　　在有着“车市晴雨表”之称的北亚车市，这里的进口车经销商也感受到了今年进口车市场的极大变化，亚市商务中心部长郭咏日前表示，今年以来，进口车从加价销售变成了降价销售。比如去年一辆总价200万元的路虎要加几十万元才能买到，今年则是优惠几十万元；一辆总价24万元的现代进口车，去年要加价5000元，现在要优惠2万元。

　　国机股份副总经理孙勇表示，2012年下半年进口车市场回暖的可能性极小，市场或将迎来新一轮的价格战，特别是在10月份左右，进口车市场的竞争将进入白热化状态。“按照一般规律，下半年的市场供给率会超过上半年，因此，在市场需求方面没有更好的刺激因素的情况下，进口车市场的走势将会越来越严峻。”孙勇认为。