1.0L微型车难见踪影，1.2L的小车是刚工作年轻人的热选，1.4T和1.5L的小车成了香饽饽……刚过去的周末，记者走访亚运村汽车交易市场发现，“金九”车市已过半，1.6L以下的小排量车冰火两重天，小排量车的“金九”之说最多是局部的，理性了的购车人越来越看中性价比，1.0L微型车纷纷退市。

　　旗云2 一天能卖两台

　　上周六下午2点半，亚市北京中瑞辰奇奇瑞4S店内，江西人邹先生和爱人，在一台奇瑞旗云2边仔细看了半小时。先围着转来转去，又坐进去这里摸摸那里按按，最后决定下周让老父亲过来一起看一眼就出手。销售员张怀庆一直耐心地在旁边介绍，介绍当中不时被看车的客户打断话语。

　　“我们俩在京做点小生意，摇号一年多都没有摇上，就想干脆十一回老家上个外地牌照，让老家的老人们看看新车高兴高兴，我们的小店和家反正都在五环外。”邹先生说：“以前家里有过一辆小面，后来卖了。这辆原价5.48万的旗云2性价比很好，9月份优惠8000元，4万多就能买了。”

　　邹先生夫妇看车这半小时，记者看到前后来了三四拨儿进店看车的人，待的时间都比较长。“这些人都有可能买，闲逛的基本没有。”销售员张怀庆很有经验地观察着：“最近1.5L的车卖得就是好，8月我们店一共卖了90台车，1.5L的旗云就卖了40台，你看他们都围着1.5L的车转。”

　　记者和张怀庆交谈的时候，一对儿北京夫妇询问1.5L两厢风云的价格，这夫妻俩原来的车是手动挡的中华，准备换辆自动挡的新车。“买中华时十几万呢，现在觉得车就是个代步工具，准备换辆7万以内的。”

　　中瑞辰奇奇瑞4S店副总经理张静告诉记者，现在消费者非常理智，尤其是买经济型小车的群体，他们对价格敏感，又要实用，挑性价比好的车。现在店里的外地购车客户占到27%，北京的客户也不少。“9月过去一半儿了，我们卖了52台了，可以说‘金九’到了。”

　　在综合销售大厅的北京连成鹏长城汽车4S店内记者看到，一位女士正在购买一辆1.5L的哈弗M4。“9月买合适啊，优惠最大，性价比好。直接优惠现金1000元，加上3000元惠民补贴，6万左右就能拿下。”她告诉记者。旁边的1.5L腾翼C20R周围也围着一拨儿看车人，原价5.8万，优惠达到6000元。

　　POLO 喧闹中显“孤独”

　　一进北京申银上海大众4S店，记者就觉得挺热闹，偌大的展厅内，十三四位销售人员各自忙碌，看车人或围着新朗逸询问，或钻进途安里感受。还有一家子来买车，大人在一边儿看车，孩子则在展厅里的沙发休息区玩儿起气球。展厅中央部分，一辆黑色1.4L的新POLO车却显得格外“孤独”。记者观察了20多分钟，没有一位客户来到它身边仔细观看。

　　零售经理谢健告诉记者，现在1.4L的POLO确实位置尴尬，这是款很不错的车，主要是性价比不如国产同级别小车。起步价8万多，送车内音响加上优惠现金，一共价值1万左右，最便宜一款也要7万6左右。北京客户中，想置换车的一般会选择中级车或都市SUV，刚摇中号的都珍惜这个号牌想买辆十几万的车一步到位。外地想买小车的客户，价格敏感度又很高，所以1.2L、1.4L的一些合资品牌车有些尴尬，它们只能等待真心喜欢自己这款的、品牌识别度高的主人。“9月以来，1.4L的新POLO我们只卖了不到10台。”

　　在综合销售大厅，1.2L的雪佛兰新赛欧降低“身价”成为新宠。上海通用辰江嘉业公司的销售经理李海江告诉记者，1.2L的雪佛兰新赛欧价位在5万多到7万多，现金优惠5000元加惠民补贴3000元，年轻客户特别多，预计这款车能占到店内30%的销售份额。

　　1.0L微型车

　　纷纷退市

　　在亚市转了一下午，记者很少看见1.0L到1.3L的小车。“其实QQ的1.0L那款一直卖得还可以，是很多爱车经济实力有限的客户们的首选。但低排量小车确实越来越少了。”中瑞辰奇奇瑞4S店副总经理张静说。

　　在亚市综合售车大厅内，力帆、吉利等品牌的微型小车也不见踪影。记者了解到，亚市原来有四五家夏利店，现在只剩下1家专卖店，比亚迪原来有五六家，现在只剩两家，力帆已退出亚市，奇瑞原来在大厅内有4家店，现在只有一家但不销售1.3L以下微型小车，吉利原来有1家一级专卖店，现在已退出市场，只有一家二级经销商在亚市卖吉利帝豪系列车型。

　　“微型小车，特别是国产微型小车，自去年下半年以来纷纷退市。”亚市副总经理颜景辉介绍说：“摇号新政以来，市场结构调整，微型车撞上严冬。这些微型小车单车利润很低，有时一辆车只能挣几百元。以前都是靠走量、通过规模要效益。现在销量下滑，小车被挤到边缘，承受不了运营成本，只能退市。也就是奇瑞这样产品线丰富的厂商，还可以继续维持微型小车的存在。”

    稿源：北京晚报